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辰野出身者です、冒頭から懐かしい旧駅舎の貴重な映像に涙が出るほど感激しました。長きに渡って撮影されているようで本当に感謝です。辰野駅は郵便荷物を積んだ列車が入り構内ではターレが走り仕分け作業で賑わっていた子供時代の記憶があります。今では里帰りしても貨物車両もひとつも無くさみしい駅になってしまいましたが、思い出は消えません。チャンネル登録させていただきました。たくさん拝見したいと思います。
かつては辰野駅は中央線と飯田線との接続駅であり分岐点でしたが、今は岡谷から塩尻に抜けるバイパスの塩嶺トンネルが出来てからは岡谷駅が飯田線との接続駅で分岐点でしたなった事で辰野駅は寂れてしまい今はローカル線の駅になってしまいましたね。
40年位前の貴重な映像ありがとうございます。今では見ることのないタブレット交換や旧型国電の映像は大変参考になります。
もう懐かしくて懐かしくて！少年時代の思い出が詰まってます！激レア編成のクモハ５２、別号飯田線新幹線は憧れでしたけど一度も乗れませんでした。湘南電車、そして急行に乗りたくてお小遣い貯めておばあちゃんちに行くときわざわざ自分で急行券買って乗ったときはうれしかったですね！ED１９ともう一台アメリカのボールドウィン製の機関車（ED１８だったか１２だったか...)のさよなら運転の写真取りに行きましたもん!
昭和58年の高校卒業前に友達と初めて周遊券を使って飯田線を巡りました。懐かしいです。
小学生だったこの1年後位に急行こまがねで飯田まで乗りました。当時の雰囲気が蘇って感動です。165系の車内は飯田線に入るとガラガラで、夏なのに冷房で寒かったのを憶えてます。ゲタ電や80系もまだ走っていたなら普通にも乗っておくべきでした。ED62も珍しく、駅に留置されていた青い車体が懐かしい。道ゆく自動車も懐かしいデザインばかりですね。
最高です！
辰野駅の跨線橋下の立ち食いそば屋さんで天ぷら蕎麦食べました
伊那北駅が最寄りの駅で、実家から電車が見えました。映像のなかで入舟の飲屋街のあたりの小さな踏切がまた懐かしいです。
この踏切付近に昔の入舟駅のホームの残骸がまだ残ってますね。
10:19 クハユニも周りの自動車も長閑な風景も全て懐かしく思えます
線区も運用も違いますが80系は岡山駅で、席取りのために開いた窓から父親に乗せられた思い出があります。それと10:23からの三菱ランサー・セレステ（赤）、スバルレックス550（クリーム色）、日産バイオレットハードトップ（白）が懐かしいですね～。
飯田線はほとんど乗ったことありませんが、豊橋から辰野まで乗り換えが一つもないのがすごい。
4連の旧型国電は編成が長く見えて不思議
辰野始発のこの2両編成は駒ヶ根を10時頃につく平岡行きかな？飯田線で2両編成は当時ほんとうにまれで郵便荷物単独列車とこの平岡行きだけだったと当時覚えてました。飯島に住んでいたときはほんとうに駅のすぐそばに住んでいたので鮮明に覚えています
辰野始発のこの列車は豊橋行きです。当時はそれなりに人も多く乗っていましたので、２両編成は珍しい方かもしれないですね。２×２や３両編成が主でしたので、この豊橋行きも途中で２両増結されていくのではないかと思われます。飯島付近もよく通いました。
(20:47) 国鉄時代は駅で到着・出発する電車の安全確保でホームで列車を見送る駅員さんの光景が当たり前、ローカル線での まともな自動信号なんか無かった時代の保安確保のためのタブレット収受の光景は今見ていると ある意味、人間の温みを感じますよね！令和の時代となった昨今、この線区に限らず運転の保安確保から運賃の収受まで運転士が一人で行うようになり、運転士さんはホント、激務になり大変になったのかと・・・。田舎ならともかく、今じゃ東京の地下鉄もワンマン運転が当たり前ですからね！
この頃の鉄道機材はアナログで電子機器が殆ど搭載されることも無く実に分かり易かった新幹線車両を始めとして在来線車両でも電子機器だらけで分けわからん、暴走したら誰にも止められ魔戦
やっぱりクハが並ぶ松本のこまがね編成は不思議な感じやなモハ165やサハが松本にはおらんから4連組むとああなるのはしゃあないけどそれとクモユニから編入されたクモニ83の単行はトレーラーの頭だけが走ってるみたいクモニ13やったら単行もありやけどって思ってしまう
短w
辰野出身者です、冒頭から懐かしい旧駅舎の貴重な映像に涙が出るほど感激しました。長きに渡って撮影されているようで本当に感謝です。辰野駅は郵便荷物を積んだ列車が入り構内ではターレが走り仕分け作業で賑わっていた子供時代の記憶があります。今では里帰りしても貨物車両もひとつも無くさみしい駅になってしまいましたが、思い出は消えません。チャンネル登録させていただきました。たくさん拝見したいと思います。
かつては辰野駅は中央線と飯田線との接続駅であり分岐点でしたが、今は岡谷から塩尻に抜けるバイパスの塩嶺トンネルが出来てからは岡谷駅が飯田線との接続駅で分岐点でしたなった事で辰野駅は寂れてしまい今はローカル線の駅になってしまいましたね。
40年位前の貴重な映像ありがとうございます。今では見ることのないタブレット交換や旧型国電の映像は大変参考になります。
もう懐かしくて懐かしくて！少年時代の思い出が詰まってます！激レア編成のクモハ５２、別号飯田線新幹線は憧れでしたけど一度も乗れませんでした。湘南電車、そして急行に乗りたくてお小遣い貯めておばあちゃんちに行くときわざわざ自分で急行券買って乗ったときはうれしかったですね！
ED１９ともう一台アメリカのボールドウィン製の機関車（ED１８だったか１２だったか...)のさよなら運転の写真取りに行きましたもん!
昭和58年の高校卒業前に友達と初めて周遊券を使って飯田線を巡りました。懐かしいです。
小学生だったこの1年後位に急行こまがねで飯田まで乗りました。当時の雰囲気が蘇って感動です。
165系の車内は飯田線に入るとガラガラで、夏なのに冷房で寒かったのを憶えてます。
ゲタ電や80系もまだ走っていたなら普通にも乗っておくべきでした。
ED62も珍しく、駅に留置されていた青い車体が懐かしい。
道ゆく自動車も懐かしいデザインばかりですね。
最高です！
辰野駅の跨線橋下の立ち食いそば屋さんで天ぷら蕎麦食べました
伊那北駅が最寄りの駅で、実家から電車が見えました。映像のなかで入舟の飲屋街のあたりの小さな踏切がまた懐かしいです。
この踏切付近に昔の入舟駅のホームの残骸がまだ残ってますね。
10:19 クハユニも周りの自動車も長閑な風景も全て懐かしく思えます
線区も運用も違いますが80系は岡山駅で、席取りのために開いた窓から父親に乗せられた思い出があります。
それと10:23からの三菱ランサー・セレステ（赤）、スバルレックス550（クリーム色）、日産バイオレットハードトップ（白）が懐かしいですね～。
飯田線はほとんど乗ったことありませんが、豊橋から辰野まで乗り換えが一つもないのがすごい。
4連の旧型国電は編成が長く見えて不思議
辰野始発のこの2両編成は駒ヶ根を10時頃につく平岡行きかな？飯田線で2両編成は当時ほんとうにまれで郵便荷物単独列車とこの平岡行きだけだったと当時覚えてました。飯島に住んでいたときはほんとうに駅のすぐそばに住んでいたので鮮明に覚えています
辰野始発のこの列車は豊橋行きです。当時はそれなりに人も多く乗っていましたので、２両編成は珍しい方かもしれないですね。２×２や３両編成が主でしたので、この豊橋行きも途中で２両増結されていくのではないかと思われます。
飯島付近もよく通いました。
(20:47) 国鉄時代は駅で到着・出発する電車の安全確保でホームで列車を見送る駅員さんの光景が当たり前、ローカル線での まともな自動信号なんか無かった時代の保安確保のためのタブレット収受の光景は今見ていると ある意味、人間の温みを感じますよね！令和の時代となった昨今、この線区に限らず運転の保安確保から運賃の収受まで運転士が一人で行うようになり、運転士さんはホント、激務になり大変になったのかと・・・。田舎ならともかく、今じゃ東京の地下鉄もワンマン運転が当たり前ですからね！
この頃の鉄道機材はアナログで電子機器が殆ど搭載されることも無く実に分かり易かった
新幹線車両を始めとして在来線車両でも電子機器だらけで分けわからん、暴走したら誰にも止められ魔戦
やっぱりクハが並ぶ松本のこまがね編成は不思議な感じやな
モハ165やサハが松本にはおらんから4連組むとああなるのはしゃあないけど
それとクモユニから編入されたクモニ83の単行はトレーラーの頭だけが走ってるみたい
クモニ13やったら単行もありやけどって思ってしまう
短w